扫一扫

关注我们

新闻中心
联系我们

深圳市天名机电设备有限公司

地址:深圳市福田区振中路玮鹏花园7栋6F
联系电话:0755-33343970
联系人:钟涛 
               吴胜才


行业资讯

您现在所在的位置:首页 > 行业资讯

车流如龙高速公路收费站如何能够保持通畅?

深圳天名机电提供全新原装SP322/SP320,欢迎广大客户选购。请大家直接联系网站客服。
 
  [导读]高速公路作为交通运输现代化的主要标志,近年来在我国得到了飞速发展,成为了国民经济、社会发展和人民生活的重要基础设施。截止到2007年底, 我国建成并通车的高速公路里程达5.36万公里,2008年还将建成5000公里。我省高速公路建设也取得了辉煌的成绩:从1988年我省第一条高速公路 ——京津塘高速公路建成通车以来至2008年7月廊涿高速建成通车,我省高速公路通车总里程突破3000公里,位居全国前五位。高速公路建设的快速发展, 极大的带动了周边地区的经济发展。良好的路况、管理部门热情周到的服务吸引了越来越多的人出行选择快速、畅通的高速公路。

  高速公路作为交通运输现代化的主要标志,近年来在我国得到了飞速发展,成为了国民经济、社会发展和人民生活的重要基础设施。截止到2007年底,我国建成 并通车的高速公路里程达5.36万公里,2008年还将建成5000公里。我省高速公路建设也取得了辉煌的成绩:从1988年我省第一条高速公路——京津 塘高速公路建成通车以来至2008年7月廊涿高速建成通车,我省高速公路通车总里程突破3000公里,位居全国前五位。高速公路建设的快速发展,极大的带 动了周边地区的经济发展。良好的路况、管理部门热情周到的服务吸引了越来越多的人出行选择快速、畅通的高速公路。


  伴随经济增长而来的是高速公路车流量的迅猛增长。以笔者所在的河北省石安高速公路为例,自1997年底建成通车至2007年底,车流量以每年20%左右的 速度递增,10年来车流量增长215%。车流量的增加,不仅使高速公路主线通行压力增大,同时造成各收费站口通行能力下降,各收费站的设计通行能力远远不 能满足车流量的飞速发展,特别是作为“五纵七横”高速公路路网中的干线高速公路,近年来在特殊情况下均不同程度的出现了收费站口堵车现象。特别是随着我国 节假日的日渐增多和私家车数量的快速增长,收费站口节假日堵车现象时有发生,给出行的群众带来诸多不便,造成了不良的社会影响。高速公路收费站的畅通情况 越来越多的吸引着人们的目光,受到社会的普遍关注。如何保障高速公路收费站口安全畅通,是摆在高速公路运营管理工作者面前的一个很现实的问题。


  鉴于以上情况,作为高速公路管理部门应集思广益,积极寻找应对措施,确保高速公路站口安全畅通,想尽一切办法增加站口的通行能力,为出行的群众提供优质、快捷、安全、畅通的行车环境。笔者根据多年来的实际工作经验,总结了几项常见的保畅措施:


一、积极在本单位内部进行挖潜,进一步提升管理水平


1、加强收费人员岗位培训,全面提高业务素质。工作人员整体素质的高低决定了一个单位的管理水平。收费工作政策性强、原则性强、业务性强。处于收费工作一 线的收费员不仅要熟知各项政策、法规、条例的相关规定,还必须能熟练操作收费设备、使用收费软件和计重软件,同时要坚持原则,做到“过而不漏、收而不 贪”。管理部门要充分利用业务学习、党团活动、留营集训、班组讲评等时间,对收费员进行业务培训和思想教育。目前,收费人员应熟练掌握《公路法》、《收费 公路管理条例》、计重收费相关政策,绿色通道相关政策,以便在收费过程中熟练操作。收费人员整体素质提高了,才能在实际工作中提供更优质、快捷的服务,更 有效的化解各种矛盾和冲突,从而为收费站口保畅提供了良好的人员基础。


2、制定保畅预案,设立预警机制。针对收费站口的保畅工作,各级高速公路管理部门应制定内容详细、责任明确、可操作性强的预案,以便在站口发生堵车时紧急 启动。收费站口保畅预案可以分出入口编制,也可根据车流量情况分级编制,目前后者采用的较为普遍。在实际工作中,为便于操作,保畅预案往往与预警机制联合 实施。预警机制是指对收费站口车辆通行情况进行预测,在某一时刻车流量达到特定数量后,即向收费站及上级管理部门逐级报警,视实际堵车情况,分别由收费站 或上级管理部门决定采取哪一级保畅预案。保畅预案要详细规定发生堵车时收费站应采取的具体措施,明确操作步骤、明确具体责任人,并设立连带责任制,使每个 人都从思想上高度重视保畅工作。制定保畅预案,设立预警机制是收费站口保畅的制度保障。


3、加强机电设备维护,保证较高的设备完好率。高速公路收费站机电系统普遍采用收费、监控、通讯三大子系统。在日常收费工作中,从收费一线的各收费岗亭到 站级监控室,从收费操作到数据的采集、传输、储存,各级收费工作人员无时无刻不与大量的机电设备打交道。机电设备的完好率,直接关系到收费工作能否正常运 行。各级高速公路管理部门都高度重视机电设备的维护与保养。根据收费站分布较为分散的特点,各高速公路管理部门普遍采用驻站专职维护员与机电信息部门联动 相结合的管养方式。驻站专职维护员常驻收费站,负责机电设备的日常维护、保养及一般故障的排除。在设备出现较大故障时,驻站专职维护员负责向上一级机电信 息部门报修。该方式有效的维护了收费站机电设备的正常运行,从而为收费站口保畅提供了设备保障。


二、加紧对现有收费站进行改造,从根本上缓解堵车压力


1、增建车道,提高车辆通行能力。在条件允许的情况下,增建收费车道是缓解堵车最有效的手段。目前,我国运行十年以上的高速公路收费站现有车道数量明显不 足,一些有特色产业的县市级出入口站甚至只有1-2条收费车道,通行压力可想而知。增加收费车道,可直接提高车辆通行能力,缓解堵车压力。但增建车道往往 涉及征地、土建工程、机电系统配套工程及相关审批手续,资金投入量大,手续繁杂。高速公路管理部门要详细做好效益分析后慎重选择。


2、实行复式收费,改善站口通行状况。复式收费,是指在高速公路收费站口原有车道上通过增加收费设备,变原一车道一次一辆收费为一车道多辆车同时收费。目 前,不具备土建改造条件的收费站常采用此方法。由于高速公路货运车辆采用计重收费方式,而客运车辆则采用分车型计费,收费站复式收费多配合客货车分流行 驶,即收费站口按客、货车辆分道采取复式收费。客运车辆复式收费操作比较简单,一般采用在现有车道上加装一个或几个收费亭,亭内增加收费设备,变一车道一 次一辆收费为一车道多辆车同时收费;货运车辆由于采用计重收费,其复式收费操作相对比较复杂。目前,已实行货车复式收费的高速公路主要采用以下两种方案:


(1)在现有一个车道一台称台的基础上增加一台或多台称重设备,使一个称台对应一个收费岗亭,满足一个车道有多辆货车同时称重。此方案需要对收费车道进行加长改造,使之符合要求。


(2)在不增加称重设备的基础上,通过对收费系统的改造,利用数据传输,达到一个车道多辆货车同时称重的目的。即A车通过称台时,车道收费设备将A车计重信息传输到1号岗亭,B车通过称台时,车道收费设备将B车计重信息传输到2号岗亭,以此类推。


  复式收费需要按车道配置收费设备、计重设备和收费人员,相对于增建车道等土建工程,投资小、便于操作。但复式收费需要对现有机电系统进行技术改造,各高速公路管理部门要组织人员进行技术攻关,确保收费数据安全、准确。


三、及时与外界进行信息沟通,确保信息畅通


  在遇有交通事故、恶劣天气和交通管制等特殊事件发生时,交通安全管理部门会采取部分封闭高速公路等临时安全管理措施,车辆在高速公路主线上出现拥堵。待事 件处理或天气转好后,被拥堵的大量车辆涌向收费站,造成收费站短时堵车。遇有上述情况发生时,高速公路管理部门应充分利用上道口发卡提示、路上电子显示屏 滚动播出、交通广播等方式,及时将路况信息对外发布,提示司机绕行或提前下路,避免收费站因此发生堵车。


  高速公路收费站口保畅工作是社会经济发展带来的新问题,是现代社会对高速公路管理部门提出的新要求,高速公路的管理者要不断探索、勇于创新,全面提升管理水平,为广大人民群众提供更加优质、快捷、高效的服务。

作者:王金             公司:深圳天名机电设备有限公司